LIV Golf steht mal wieder am Abgrund, aber jetzt könnte ein 300-Millionen-Dollar-Rettungsanker von BC Partners Credit die Liga vor dem endgültigen Absturz bewahren – wenn die Stars nicht vorher schon die Segel streichen. Dieses gigantische Finanzpaket, das rund £230–£240 Millionen entspricht, soll LIV als „LIV 2.0“ neu aufstellen und die geplante Saison 2027 finanzieren.
Ziel ist es, die Liga aus der Chapter 11 Insolvenz zu manövrieren, die Geschäfte zu stabilisieren und den 10 geplanten Turnieren, von denen die Hälfte außerhalb der USA stattfinden soll, einen sicheren Hafen zu bieten.
Die Geldspritze – Ein Hoffnungsfunke?
Im Zuge der Restrukturierung sollen die Spieler Anteile an der Liga und ihren Teams erhalten, um die 13 Franchises finanziell stabiler zu machen. Während der Public Investment Fund von Saudi-Arabien seine milliardenschwere Unterstützung zurückgefahren hat, stellt er im Insolvenzverfahren noch rund $49.6 Millionen als Debitor-in-Possession-Finanzierung bereit. Den LIV-Spielern selbst stehen laut Gerichtsdokumenten noch mindestens $45 Millionen zu. Sie haben übrigens noch bis zum 25. Oktober Zeit für Verhandlungen – ursprünglich war der 13. Oktober die Frist.
Rahms Abflug – Droht der Exodus der Stars?
Doch während das Geld eintrudelt, droht der Super-Gau: Jon Rahm, einer der größten Namen und angeblich größter Gläubiger unter den Spielern, steht vor dem Absprung. Sein Anwalt bezeichnete die Konditionen für LIV 2.0 bei einer Anhörung als „inakzeptabel“. Auch Sergio Garcia wurde der Abschied gewährt, was den Druck auf LIV immens erhöht, genügend Zugpferde am Start zu halten, um kommerziell nicht völlig unterzugehen.
Ted Goldthorpe von BC Partners sah das Halten der Schlüsselspieler als machbares Problem an. Rahms potenzieller Abgang entlarvt jedoch das Kernproblem: Die Finanzierung mag LIV am Leben halten, doch der wahre Wert der Liga hängt immer noch krass von der Spielerbeteiligung ab, um Publikum, Sponsoren und Team-Investitionen an Land zu ziehen. Heißt: Die Finanzierung ist ein potenzieller Rettungsanker, aber noch lange keine sichere Rückkehr in den Hafen.
